Créditos da imagem: DER-SP
Por Agência O Movimento – Desde a 0h de terça-feira (2), 39 novos radares de fiscalização eletrônica começaram a operar em rodovias estaduais de São Paulo. A instalação foi realizada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil).
Com os novos equipamentos, o Estado passa a contar com 151 radares ativos em diferentes trechos das rodovias não concedidas. Segundo o DER-SP, os locais foram definidos a partir de estudos técnicos que consideraram histórico de acidentes, excesso de velocidade, características das vias, pontos críticos e até áreas com travessia de animais.
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O presidente do DER-SP, Sergio Codelo, destacou que a medida busca reduzir o número de ocorrências de trânsito.
“A instalação de radares reforça o compromisso do governo de São Paulo com a segurança nas rodovias e a meta de reduzir acidentes a zero”, afirmou.
Os novos aparelhos fazem parte do contrato firmado a partir do Edital nº 145/2023, que prevê a implantação de 649 radares ao longo dos mais de 12 mil quilômetros de rodovias estaduais sob administração do DER-SP. Os demais dispositivos seguem em fase de testes e homologação antes de entrarem em operação.
Todos os pontos receberam sinalização de limite de velocidade, conforme determinação da legislação.
Trechos com novos radares
Entre as rodovias contempladas estão a SP-063 (Itatiba), a SP-133 (Limeira), a SP-147 (Socorro), a SP-332 (Jundiaí), além de estradas em municípios como Amparo, Campo Limpo Paulista, Vinhedo, Tatuí, Capão Bonito, Apiaí, São Sebastião, Votuporanga, Araçatuba e Teodoro Sampaio.
Os limites de velocidade variam entre 40 km/h e 110 km/h, dependendo do trecho.
- 📌 Lista dos 39 novos radares:
- CGR 01 – SP 063 – 26,85 – Leste/Oeste – Itatiba – 60/60
- CGR 01 – SP 133 – 5,682 – Leste/Oeste – Limeira – 80/80
- CGR 01 – SP 147 – 9,1 – Leste/Oeste – Socorro – 60/60
- CGR 01 – SP 332 – 71,1 – Norte – Jundiaí – 60/60
- CGR 01 – SP 352 – 135,166 – Norte/Sul – Amparo – 60/60
- CGR 01 – SP 354 – 61,298 – Norte/Sul – Campo Limpo Paulista – 60/60
- CGR 01 – SPA 066/300 – 5,476 – Norte – Jundiaí – 60/60
- CGR 01 – SPA 075/330 – 1,579 – Oeste – Vinhedo – 60/60
- CGR 02 – SP 141 – 5,52 – Norte/Sul – Capela do Alto – 60/60
- CGR 02 – SP 141 – 22,28 – Norte – Tatuí – 60/60
- CGR 02 – SP 141 – 24,65 – Sul – Tatuí – 80/80
- CGR 02 – SP 141 – 42,9 – Norte/Sul – Cesário Lange – 60/60
- CGR 02 – SP 141 – 61,35 – Norte/Sul – Porangaba – 60/60
- CGR 02 – SP 157 – 52,63 – Norte/Sul – Porangaba – 60/60
- CGR 02 – SP 249 – 40,65 – Norte/Sul – Ribeirão Branco – 60/60
- CGR 02 – SP 249 – 62,5 – Norte/Sul – Itapeva – 60/60
- CGR 02 – SP 250 – 245 – Leste/Oeste – Capão Bonito – 60/60
- CGR 02 – SP 250 – 249,13 – Leste/Oeste – Capão Bonito – 60/60
- CGR 02 – SP 250 – 289,9 – Leste/Oeste – Apiaí – 60/60
- CGR 02 – SP 250 – 298,35 – Leste/Oeste – Apiaí – 60/60
- CGR 02 – SP 250 – 348,1 – Leste/Oeste – Ribeira – 60/60
- CGR 02 – SP 267 – 325,6 – Norte/Sul – Itaberá – 50/50
- CGR 02 – SP 267 – 326,2 – Norte/Sul – Itaberá – 50/50
- CGR 02 – SP 268 – 118,93 – Leste/Oeste – Araçoiaba da Serra – 60/60
- CGR 02 – SP 268 – 120,5 – Leste/Oeste – Araçoiaba da Serra – 60/60
- CGR 02 – SP 270 – 187,1 – Leste/Oeste – Itapetininga – 60/60
- CGR 02 – SP 281 – 14,65 – Norte/Sul – Itararé – 50/50
- CGR 02 – SPA 040/079 – 2,08 – Norte – Itu – 50/50
- CGR 05 – SP 055 – 137,15 – Leste/Oeste – São Sebastião – 40/40
- CGR 07 – SP 225 – 329,245 – Norte/Sul – Santa Cruz do Rio Pardo – 60/60
- CGR 07 – SP 249 – 194,516 – Leste/Oeste – Fartura – 60/60
- CGR 07 – SP 261 – 54,5 – Norte/Sul – Águas de Santa Bárbara – 60/60
- CGR 07 – SP 266 – 439,603 – Leste/Oeste – Cândido Mota – 60/60
- CGR 07 – SP 270 – 329,776 – Leste/Oeste – Piraju – 60/60
- CGR 07 – SP 287 – 24,22 – Norte/Sul – Piraju – 60/60
- CGR 09 – SP 320 – 522,451 – Leste/Oeste – Votuporanga – 110/90
- CGR 11 – SPA 018/461 – 8,5 – Oeste – Araçatuba – 60/60
- CGR 12 – SP 613 – 6,5 – Leste/Oeste – Teodoro Sampaio – 70/70
- CGR 12 – SP 613 – 7,9 – Leste/Oeste – Teodoro Sampaio – 70/70.
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